Situé en Petite Champagne, au cœur de la zone d’appellation d’origine contrôlée du cognac, l’Atelier du Foudrier est l’héritier d’une longue tradition artisanale qui remonte au milieu du 19e siècle. Les foudriers de l’atelier se transmettent en effet depuis près de 170 ans – la première tonnellerie a été fondée en 1850 en Alsace par Charles Fruhinsholz – leurs savoir-faire qui ont notamment permis de confectionner de monumentales pièces de foudrerie : la maison a ainsi conçu en 1899 le plus grand foudre du monde (433.000 litres), présenté à l’Exposition universelle de Paris en 1900, puis, cinquante ans plus tard, la plus grande cuve en chêne du monde (un peu plus d’un million de litres) pour les établissements Byrrh, livrée en 1949 à Thuir dans les Pyrénées-Orientales.
Aujourd’hui encore, l’expérience unique acquise au fil des décennies guide les artisans de l’Atelier du Foudrier dans la confection de pièces exceptionnelles en matière de cuves et de foudres. Après une sélection rigoureuse de chênes de plus de 200 ans, issus des forêts françaises les plus majestueuses, la matière première est optimisée grâce aux outils de production ultra-performants de nos ateliers.
Les Ateliers du Chêne produisent en moyenne 150.000 traverses de chemin de fer en chêne par an destinées principalement aux réseaux ferroviaires européens (France, Belgique, Allemagne, Suisse…). Clients historiques des Ateliers du Chêne, les Réseaux Ferrés Européens sont amenés à renouveler régulièrement les traverses en bois.
Le réseau ferré français compte actuellement environ 20 millions de traverses en bois. La durée de vie moyenne d’une traverse en bois est de 35 ans. Chaque année, dans le cadre de l’entretien et de la modernisation des réseaux, la SNCF dépose 600.000 traverses en bois.
RFF est le plus grand réseau ferroviaire en km de voies en Europe. Le réseau ferré allemand est également l’un des plus importants d’Europe, utilisé notamment pour son industrie.
Les traverses en bois sont des composants essentiels des infrastructures ferroviaires depuis des décennies. Elles jouent un rôle crucial dans la stabilisation des rails et la distribution des charges des trains.
Flexibilité : Le bois a une certaine flexibilité qui permet une absorption des chocs, réduisant les vibrations transmises aux rails et aux trains. Historiquement, les traverses en bois ont été moins chères à produire et à installer que d’autres matériaux comme le béton ou l’acier.
Traitement et Durabilité : Les traverses en bois ont une durée de vie plus courte que les traverses en béton nécessitant un remplacement plus fréquent.
Dans les pays européens, les traverses en bois sont principalement utilisées pour les lignes secondaires et pour des sections spécifiques des lignes principales où leurs caractéristiques spécifiques sont avantageuses.
Les Ateliers du Chêne fournissent du bois de chêne de haute qualité à La Cabane Perchée. Leur expertise garantit un matériau robuste et esthétique, idéal pour les cabanes dans les arbres, créant ainsi des structures uniques, authentiques, durables et fiables.
Le bois fourni par les Ateliers du Chêne est essentiellement utilisé pour réaliser la charpente des cabanes.
Le bois de charpente, issu de bois d’œuvre, est livré ressuyer (stocké à l’air libre minimum pour que les tanins s’écoulent) ce qui garantit la solidité et la durabilité de l’ouvrage.
Les bandeaux de chêne constituent la matière première utilisée pour la fabrication du parquet.
Les grumes sont sciées dans la longueur, en plateaux qui sont ensuite délignés pour obtenir des bandeaux qui sont acheminés sans séchage préalable vers Transilvania Bois, en Roumanie.
Les bandeaux sont ensuite utilisés pour la fabrication de parquets massifs et contre-collés après séchage.
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